もう弊社には無い機種 VFCL 三菱のマイコン制御の初代？
記憶を呼び起こしてカキコしますので多々間違いがあるかも？
そういえば VFCLには、もう一つ VFCLAてのがあるが
制御盤が小さくて かご上の近接SWが2個以外の違いはなかったと思う？
ここでは、VFCLのみで解説する（基板も違う）
メンテコンも繋がるが、メモリ書き換え以外で使った記憶なし
故障も基板のLEDの状態から判断したような気がする
制御盤内リレーも基本3個、コンタクタも#5,#LBだけ すこぶるシンプル！
特に故障して困った記憶がない
① WDT 消灯で AVR交換
② 押しボタン不能で、ブザーがなって カゴ内通信電源基板（LHD）不良
または、終端階乗り場押釦のターミネーター不良
③ ドア基板（DL2-VCO）の経年でトルク不足になりドア閉まりきらず
④ 各基板不良はコンデンサーの液漏れかP1基板の8085（CPU）不良
VFCLAのほうが故障が多かった様な気がする
① 走行中振動する E1基板（KCJ-180）不良 or #5,#LBコンタクタ接点不良
② 主回路コンデンサーパンク
この当時、独立系には基板が不当に高く売られていて、基板も修理していたそうです
でも、TTLとC-MOSの違いも判らず、直していたみたいです
TTLとC-MOSでは動作電圧が違うので プルアップ抵抗が必要になる！
ガハハッハ！意味わかんねーだろ？電子工学の基本です！
こんなことも解らない人は、基板修理はコンデンサーだけにしましょう
基板が静電気に弱いと言われるのは、C-MOSが出てきてからです
おっと、俺は何をしゃべっているのか？半分自慢話しじゃねーか？
そうそう、なぜか三菱は他社に比べて基板が弱いです？
コンデンサーの液漏れで基板の配線が切れるとか、ルームレスでもコンデンサー
経年不良で動作不能ってのが多いです。コンデンサーの寿命は、充放電回数（値段）
で決まるので？わざと安もん使っているのか？って思う時があります
最大に困った故障は、
#5（INV主回路リレー）か＃LB（ブレーキ）がチャタリングして困ったことが
コイルがDC125Vで DR保護回路が並列に入っている。この保護回路が経年で半導通して
チャタリングを起こしていた。復旧に半日かかった記憶がある
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